城镇派送：快运市场的最后一个风口
不管快递还是快运能否在经济寒冬存活下来，都是一个问题。不管网点还是平台，活着就是目标！
快递、快运“跨界”发展，综合物流服务将成趋势
快递、快运行业由原来的泾渭分明逐渐向融合方向转变，未来，打通行业产业链，向综合物流方向转变是大趋势。
快运市场无声的厮杀
2018年安能“壮士断腕”通过转型来解决资金问题；壹米滴答拿到零担快运史上最大的一笔18亿融资；百世快运加速“鏖战”，开始加速快运的招商，提升自己的货量；中通、韵达等后起之秀在快运的货量逐步提升。看似平静的快运市场，已经开始了一场无声的厮杀。
2019物流大佬谋变记：德邦进军大件、远成轻装上阵、安能要“活下去”
快捷停网，全峰濒死挣扎，天地华宇卖身上汽安吉，云鸟被“资金链问题”传闻缠身，安能“断腕”回归快运。2019年，各大物流企业都在变中求生、求发展，全行业一改往年的“攻城略地”，纷纷回归一个重心：优化人效，追求利润，储备现金。
2019快运战场厮杀主旋律，提升网点、客户体验是重点
快运到底还能不能玩？平台到底哪个更靠谱？小网点到底该怎么操作？一系列的问题背后隐藏的是深深的焦虑。快运的下一战到底会在哪里展开？
电商大件考验了谁的未来？
大件电商可能会孕育出一两家巨头，但小票零担甚至未来对大票零担整合的市场空间更为广阔。不过大件电商的兴起，为快运网络的细分或者转型提供了另一种可能。
2018年快运市场的转型与新势力
从德邦超越老牌零担企业天地华宇坐上行业第一的宝座，到安能、百世奋起直追跻身第一梯队；从顺丰重货以跨界力量进入行业排名前十，到中通快运、韵达快运迅猛发展；快运行业的变化从来没有停止。
专线的“快”与快运的“全”
快运最大的优点是其网络属性，是它的全；专线最大的特点是它的专与快。专线装车时一般都是外请物流园区专业装卸队或者自己养一帮装卸工，他们都是熟手，更专业。出现的破损的几率相对较小。
变了！快递市场结构正发生这些改变！
随着快递跨境网络布局优化和跨境电子商务发展，我国国际及港澳台快递业务增长迅猛。大型快递企业也在同步进行市场细分和产品细分，圆通细分普快、速配、重货快运、航空和冷链等5张网。
壹米滴答网点突破10000家，加注末端服务升级
【EFEC导读】8月份，壹米滴答网点突破10000家，成为零担市场第四家网点破万的企业。随着快运竞争进一步升级，近几个月来，各家都在推网络覆盖、末端服务。在全国网初步形成的基础上，壹米滴答进入网络的「精耕」期。
