快递末端，2019如何“左右逢源”？
【EFEC导读】2019年快递末端市场将会呈现怎样一种发展趋势？
“改革开放40年，是邮政业政商环境持续优化、基础先导作用充分释放的40年”，“要聚焦末端网络，有效破解‘最后一公里’难题”，1月3日，国家邮政局局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上的讲话再次提及快递末端。
对快递末端而言，2018年无疑是具有里程碑意义的一年，合法进入国家邮政体系规划和综合管理范畴，为未来健康、有序、稳步发展奠定了坚实的基础。
基于此，2019年快递末端市场将会呈现怎样一种发展趋势？我们不妨结合新的变化，在此做一些预判。
1、末端公司呈现多品牌、不同主体、区域属地化更重本地服务的特征。
经过几年快递规模化多场景的铺设布局、摸索尝试后，末端领域在发展中暴露出许多问题。尽管如此，这种商业形态的展现也让各种场景主体看到了新的商业机会。
一方面，区域加盟商自发地在各自快递加盟商所属区域联合共建末端；另一方面，部分有区域特点的地产、物业公司，从自身服务需求出发，开始切入快递末端配送市场。当然还有很多区域创业公司进入这个行业。
毕竟，末端配送需要场景资源的配套。同时，行业监管对证照、资质等要求，会使未来属地化的服务越来越常态化。
2、末端公司呈现场景细分更加明显的特征。
从无到有，末端配送领域经历着由粗放到精细的过程，末端场景通常被分为社区、校园、写字楼、工厂园区等，每个场景在“最后一公里”面对的用户截然不同，配送的需求也大相径庭，难度自然也是不尽相同。服务企业要想生存下来，赢得用户才是核心所在。因此，面向不同场景，会有越来越多针对细分市场的末端快递服务商出现。
3、末端公司集约化配送模式开始真正走入乡镇。
随着快递业务量，尤其是农村乡镇快递业务量的逐年快速增长，对集约化配送的需求将在今年出现转折。相信很多农村生活聚集区、乡镇居民点，都会出现末端三方集约化的配送网点。
4、末端公司除了快件派揽业务外，在场景中将更多地以服务叠加的形式呈现。
仅限于上游快递电商的快件派揽业务，已经无法满足一公里半径内百姓用户的需求。末端配送网点的业务范围会拓展为餐饮、本地商圈产品配送等内容，并同态叠加生存。快件派揽引来的人流，再转换成商流，末端配送的发展会更加迅速。
5、末端公司除了信息化水平提升之外，还将呈现智能硬件的多样性。
从常规的智能快件箱，到按照不同场景的客观状况来满足用户需求的快递塔、快递墙，再到智能信包箱，以及户门的“最后一公里”配送小盒，多样化的智能末端会更为广泛地出现在用户身边。除此之外，无人车、无人机有望在更多的网点得到实际应用，身份验证、人脸识别等技术也将更加大众化。
值得一提的是，从战略的角度来看，得末端者得用户；从产业的角度来看，“最后一公里”是上游企业商业闭环的最后一个环节，必争之地的战略性无可厚非，超大电商平台、快递公司的末端网点建设会继续被强化。同时，鉴于末端场景资源属性的复杂性，就业务延续和稳定性而言，上游企业还会越来越多地呈现出与末端三方公司“竞合”的态势。
“最后一公里”是一个大课题，关系到整个上游电商、快递业的发展，关乎百姓的生活，也会相应地影响政府相关监管部门的实践管理和决策。毫无疑问，随着国家队末端服务管理的加强，客户对末端行业规范性的要求越来越高，行业门槛也将相应提升。站在新起点，挑战就是机遇。
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