2019快递大变局：披荆斩棘还是全面开花
从中央到各个地方开始全面拉动内需，打造内需经济的新模式，与此同时支持民营经济发展的政策纷纷出台，也将保障提升民营经济和民营企业家的地位，这对当下以民营快递为主的中国快递市场来说，都是千载难逢的红利期。...
车货匹配推动物流市场发展新机遇
【EFEC导读】未来的3-5年，车货匹配对整车物流市场的推动，不亚于当年电子商务对快递物流的推动。...
2018快递市场的六大特征
2018年将过去，这一年我国快递业在各种利好政策的推动下，以及企业的不断努力下，规模进一步扩大，发展更加规范化，服务体系建设更加完善，资本活动更加频繁，市场结构加速优化……总之，这一年快递业的发展可以用“高质量”来概括。...
重磅推出168大件，韵达欲搅动万亿大件快递战场？
亿欧物流12月24日获悉，韵达快运于平安夜推出168大件。据韵达官方信息显示，168大件定位于10-68KG大件包裹产品，全网覆盖，配合使用韵达快运电子面单。...
普洛斯设立56亿美元日本最大物流开发基金
12月22日，普洛斯宣布设立迄今日本最大的私募物流开发基金——普洛斯日本开发基金III（简称“日本开发基金III”）, 完成投资后，基金管理的资产规模将达56亿美元（约合6250亿日元）。...
专线未来：消亡还是生存？
2014年起，随着互联网+的兴起，有关公路专线脏、散、乱、差的评论满天飞，从而也延伸出了各种传说，其中之一的物流专线三三说大行其道；对专线未来发展变革的共识是三分判断——三分之一消亡；三分之一生存并壮大；三分之一整合起网。...
2018年快运市场的转型与新势力
从德邦超越老牌零担企业天地华宇坐上行业第一的宝座，到安能、百世奋起直追跻身第一梯队；从顺丰重货以跨界力量进入行业排名前十，到中通快运、韵达快运迅猛发展；快运行业的变化从来没有停止。...
除了挣扎，二三线快递企业还能做什么？
【EFEC导读】目前二三线快递从业人员，尤其是中层管理者，流动性仍明显高于一线快递，“漩涡困境”仍有待进一步突破。...
陈道富：金融科技面临“融合”、监管、基础设施不完善等三大挑战
金融和技术是两个不同的领域，没有办法实现较好的融合，在融合过程中会涉及到文化、信任、利润、人才等多方面的问题。金融和技术只有解决了以上问题才是真正的融合，这样的金融+科技才叫金融科技。...
快递企业如何才能玩转冷链物流？
2008年以来我国冷链行业的崛起为许多企业带来了新的发展机遇，不断有企业进入冷链行业，有中外运这样的综合型企业，阿里、京东这样的电商型企业，也有双汇物流、荣庆物流这样的运输型企业。快递企业也不甘落后，纷纷介入冷链市场。...
